Schon jemand den MP RallyCross probiert? Ich hätte lust drauf. Noch jemand?????

Naja, auf jeden fall hinter mir....wenn auch knapp. ;)

Habs gestern zu ende gebracht. Erkenntnis: wenn man nur wenig Schlaf hatte und ca 10h am tag gearbeitet hat sollte man nicht unbedingt DiRT Rallye fahren. :D
Gleich in der ersten Etappe einmal ne kleine Unkonzentriertheit und zu schnell in ne Kurve: Die Hinterräder waren neben der strecke. Also kurz nach der hälfte der langen Etappe schon mit Platten unterwegs.
Dann war der Plan die 50sek wieder reinzuholen und ein bisschen Polster aufzubauen indem ich kein allzu großes Risiko eingehe. Hat gut geklappt....bis gestern. ^^
In der ersten Nachtetappe gingen bei mir die Lichter aus.

Vielleicht kennt ihr die Stelle da kurz nach dem Anfang:
"in Sprung über Kuppe, mittig halten"
Denn rechts an der Seite nach dem großen Sprung ist ein großer Felsen, an dem ich schon häufiger gescheitert bin.
Also im fünften Gang des RS200 mit ca 180km/h über die Kuppe geknallt (ja, mittig) und beim Sprung nur gedacht: "PASST! Den Stein nehm ich nicht mit, aber viel Platz ist nicht."
Aber da ich schneller war als ich da je drüber bin hab ich nicht an das Blockverhalten gedacht, wenn die Dämpfer auf Block gehen. Also hats Fahrwerk durchgeschlagen, das Auto leicht nach rechts in richtung Felsen abgedriftet und KLATSCH!

Naja, war Zappenduster die Etappe ohne Licht, zweimal fast vom Berg gefallen und noch ein Paar andere Fehler gemacht, aber ich bin ins Ziel gekommen. Und so war dann in den letzten beiden Etappen Attacke angesagt.
Denn aus den 35sek Vorsprung sind 17 Rückstand geworden.
Aber am Ende wieder 15sek vor Seb. War knapp. ^^

Später gibts nochn Video von einer meiner Etappen (Tsiristra Théa). Die hat richtig Spaß gemacht, aber da waren auch einige Fehler und ein Dreher dabei....

Ich freu mich schon auf Monaco mitm Ford RS200, die Gruppe B ist halt einfach geil! :D

Gruß
Jan

So, hier haben wir das Video der Stage.
Wie gesagt, ein paar Fehler drin, aber im großen und ganzen war die doch ganz gut und hat vor allem mega viel laune gemacht. :D

Der Unterschied zwischen den Fahrzeugen ist nicht soo groß:
Michael hat aber recht, dass es auch am längeren Radstand liegt, dass der Ford ruihger liegt. Deshalb ist der Audi auch so gut schnell zu bewegen, der Metro dürfte am schlimmsten sein, ich bin ihn aber noch nicht gefahren.
Allerdings ist er deshalb auch nicht so wendig wie der Peugeot, der deutlich schneller um die Kurven und Haarnadeln zu fahren ist. Und nebenbei bemerkt macht der Peugeot auch richtig spaß und fuktioniert sogar mitm standardsetup sehr gut.
Sonst haben beide Fahrzeuge nen Mittelmotor mit recht guter turboaufladung. ;)

Aber als ich den Ford das erste mal gefahren bin, ging das gar nicht. Jede Bodenwelle hat ihn aus der Ruhe gebracht, ich brauchte sehr häufig die handbremse und er war schlichtweg instabil.
Als ich das erweiterte setup frei hatte, hats mich nicht mehr gewundert. So wie die Dämpfer eingestellt waren, hat er sich auch fahren lassen: katastrophal.
Wenn der Dämpfer die Bodenwelle zwar gut abdämpft aber danach das Rad nicht schnell genug wieder ausfedern lässt und die nächste bodenwelle kommt, hast du eh schon verloren.

Deshalb ein genereller Tip: Die Zugstufe sollte im Normalfall härter sein als die druckstufe. Bei einem Asphaltfahrzeug ist das verhältnis von Druck zu zug von 1:1,5 bis 1:2 liegen (in absoluten kräften gerechnet....vllt erkennt ihr ja jetzt, warum ich die clicks bei iRacing hasse ^^). Bei Rallye weiß ich es allerdings nicht, da muss ich auch immer nur nach Gefühl einstellen.

Und warum der so gut um die Kurve geht: Bremsbalance-Regeler in der mittelstellung und recht viel bremsdruck, so brauch ich keine handbremse und durch antippen des bremspedals stelle ich das auto gleich für die nächste kurve an. deshalb gehen die bremslichter immer kurz auch in den schnellen passagen an, falls ihr das bemerkt habt. ;)

Ansonsten hilft euch vllt noch die Datei im Anhang eure Federn und Dämpfer einzustellen.

Gruß
Jan

Jup, wollte jetzt die Rallye Monte Carlo fahren, lief gut bis meine alten Pedale den Dienst versagten.
Die Bremse hatte schon immer Probleme gemacht, aber eben hatte ich noch 20% Bremsleitung, was natürlich in einem Totalschaden den Berg runter resultierte.....
Jetzt kommen die neuen zum Einsatz. ich hatte sie schon befestigt, wollte aber lieber erstmal mit den alten fahren, weil ich da weiß wie ich welches Pedal treten muss....das hab ich jezt davon. ^^

Schade, bis zur dritten Etappe eben liefs recht gut.

Gruß
Jan