Ich weiß jetzt keinen Grund warum, ich denke ich kann aber die Frage von Stefan beantworten, warum es einige härter trifft.

ALs ich auf den Server am Montag ging, bin ich erst nur ne 1:34,4 gefahren, ne sekunde langsamer als ich normal könnte.
Mit DEMSELBEN Setup dann nach der Fahrerbesprechung wieder an meine anderen Zeiten rangekommen, aber nicht sofort. Ich brauchte einige Runden. Es liegt denke ich mal daran, wie flexibel die Fahrer in iher Linie und ihrem Fahrtsil sind.
Ich für meinen Teil kann beides recht schnell umstellen und anpassen, weil ich ja jahrelang es gewohnt bin zwei mal in der Woche mit unbekannten Fahrzeug/Streckenkombinationen Rennen zu fahren ohne wirlklich training vorher. Ich habe dann gemerkt, dass ich an einigen Stellen anders anbremsen musste und anders einlenken, die kruve durchfahren und wieder aufs gas gehen. Das war alles nicht mehr exakt wie im training, aber ich konnte mich recht schnell drauf einstellen.
Ich habe schon viele Leute kennengelernt bei den anderen Rennen, die vorher mal trainiert haben, auf den Server kamen der etwas anders eingestellt war und dann nichts mehr zustande bekommen haben. Ich denke das es hier auch so ist.
Kaum ist mal was etwas anders als gewohnt, schon kommen einige im wahrsten Sinne des Wortes aufs Glatteis. ;) Ich kann da nur empfehlen, nicht immer Stumpf dasselbe zu fahren um die Flexibilität zu üben oder einfach es von selbst mal ausprobieren mit den leicht anderen linien.

Gruß
Jan

MEine Zeiten waren auch erst schelcht, ich konnte sie aber auch erst so nach ca den 8 Runden wieder erreichen, als ich meinen Fahrstil etwas umgestellt hatte.....weg war dasd "Problem" nicht, ich musste nur anders fahren und auch etwas anders mit den Reifen umgehen. Deshalb brachen die im Rennen leider auch früher ein.

Und das beim Stop lässt sich durch die Kupplung erklären, wenn es so ist wie ich denke.
Bei mir im Ford habe ich das häufig beim anfahren mit autokupplung. Der ist am stottern und kommt nicht wirklich los, weil der Motor kurz vorm absaufen ist, weil die kupplung bei Rennwagen zu straff eingestellt ist, dass es kaum einen bereich gibt, der wirklich den kraftschluss unterbricht. Der ist so klein, dass Rennwagen nunmal schwerer anzufahren sind, dafür gehen die schaltvorgänge während der fahrt schneller, was man ja erreichen will. SObald ich da selber mit der Kupplung arbeite habe ich das selber in der hand ob er stottert oder ichs schaffe den gut anzufahren.
Dasselbe ists bei mir am start: schaffe ichs gut mit der kupplung, komme ich den porsche recht gut hinterher, shcaffe ichs nicht, dann werde ich schnell geschluckt. Ist für mich ne logische sache....

Zu den Motorschäden kann ich nicht viel sagen, außer: nicht überdrehen den motor (zu früh runter, zu spät hochschalten, nicht lange bei hohen drehzahlen fahren). wenns das nicht ist (es passiert aber häufig, ohne dass man es bewusst macht), dann weiß ich auch nicht.

Gruß
Jan

P.S. Rob, hättest du jemals geglaubt, dass ICH iRacing in gewisser Weise verteidige? :D Ich mag manchmal voreingenommen sein, ja. Aber ich versuche auch immer die Dinge objektiv zu sehen, auch wenn mir das grundgerüst nicht gefällt. ;)